再者，古代在车厢底板和车轴之间有伏兔、当兔可作减震用的。

　　马车正面横截图

　　据现代考古发掘，出土的一种周代文物有叫“伏兔”的东西，就是连接车底与车轴之间的物件，也是马车的减震系统，因为其形状和趴着兔子非常的类似而得名，通常也被叫做“屐”。伏兔上平下凹，正好能卡在车抽上，不仅仅是减震，还能起到稳固车轴的作用。

　　以《车制图解》的解释，正是有这个纵向置于车轴上的装置，车辆在高速行进中，才能够保持车身的稳定。《释名》里更形容这装置“似人屐也”。车辆上装上了“伏兔”，就好比人穿上鞋走路。

　　当兔，则是位于两个伏兔之间的，其名字便由此而来。当兔是链接马车辀（链接马与车负责前进与转向的）与车轴的物件，如果直接在辀中开洞，放入车轴的话，容易造成辀的磨损断裂，加个当兔，不仅能更加稳固，而且还能进一步起到减震的效果。

　　其次，马车的车轮也有包皮革等。这就是古代的“橡胶轮胎”了，其原理也是通过增加柔软度来增强缓冲。《汉书》曾记载：为了让年龄大的人乘坐车辆，减少颠簸，以蒲裹轮，称为安车蒲轮。

　　最后，除了材质和结构方面，古人也跟我们一样，会在车内采取其他措施来减少路上颠簸，会在车内安置一些软靠。古人一般会在车内铺上较厚的褥子，再放个厚点儿的软垫，好像弹簧床一样，正常走很舒服，即便路途远点，也不会担心屁股受苦了。

　　可见古代虽然科技不够发达，但在减震上也是颇有考量的，这也是我们祖先实用智慧的结晶。

　　很多80后应该在中学语文课上遭遇过一个相同的“历史故事”：

　　18世纪，有个马车商人去找火车商人谈判比赛，看看到底是马车快还是火车快。

　　比赛那天，铁路两侧人山人海旌旗招展绣带飘扬。马车商人一马当先瞬间冲了出去，将还在原地不动的火车远远甩在后头。

　　就在前者洋洋得意之际，轰鸣中的火车急速追赶上来，并将马车远远甩在后头。马车商人无奈地看着黑烟弥漫的火车提速再提速，而自己的马们已经体力透支唾沫四溅到达极限。

　　乍一看，马车商人输给了时代。

　　并没有。

　　很长一段时间，火车根本就是离开了马车就不能活！它从来不是马车的替代品，而是马车的延伸——几乎每一件由铁路运输的物品，都需要在起点终点由马车收集分发。甚至随着铁路运输的蓬勃发展，马车队发展的更是红红火火恍恍惚惚。

　　具讽刺意味的是，铁路老大哥往往都傍着欧美城市中最大的马车队。毕竟，几千多年了，马车一直是地球上最持久最顽固让人头痛的交通工具。

　　马车，让凯撒出台世界最早“限行令”

　　这马车到底啥时候就有了？

　　目前最早的事物马车出土于伊拉克乌海米尔的基什王墓，是一辆殉葬马车。时间不晚于公元前2400年。

　　而马车大批量出现“扰民”，应该是在古罗马时期。凯撒曾颁布过世界最早的“限行令”——从黎明到黄昏，任何马车禁止驶入古罗马城。这可比中国各大城市的“限行令”严苛太多！

　　凯撒之所以这么干，主要原因很简单：马车太容易造成交通堵塞、噪音、交通事故和其它连带副作用。另一大原因是当时罗马城路网布局太奇葩。城市最重要主干道就是一横一竖一巨大的倒丁丁。据说，这么设计是为了方便全城老百姓(603883)为（动不动就要出城征服世界的）军团呐喊助威。