命是什么？能吃吗？

　　那些马车巷战的后果，小阿姨也不大清楚。只知道这种要你命3000的马车赛不仅在贵族中极为走红，还极受普罗大众的欢迎——当然，是在专门场地里。

　　当年的一代神片《宾虚》，就神还原了古希腊诗人荷马《伊利昂纪》中的马战车竞赛。

　　此外，公元前7世纪，古奥林匹克竞技会上曾出现过马车比赛。最牛叉的还要数全盛时期的罗马帝国，马车赛频繁得不得了，甚至养活了一大批人。从铺跑道的工人奴隶到赛场工作人员，从展业的比赛俱乐部到地上地下的赛马赌场……

　　甚至还有人记录了好几次观众骚乱和马服用兴奋剂事件。

　　帕斯卡的公共马车，公共交通的先烈

　　似乎，坐马车的欧洲贵族都很爽啊……

　　才不是！要知道车里没有弹簧之类的减震器，对于大部分娇弱婀娜的贵女，实在太要人命了（而且还动不动就被堵在路上）。

　　唯三能解决的方法是：1、铺大量纺织物。2、改坐奴隶抬着的长塌或是单舆。3、硬化路面。

　　前两者咱不多解释。

　　后者，直到19世纪开始慢慢普及。一开始人类真苏福不少，但没多久就有人发现问题了——硬化路面远比土路和鹅卵石路要滑得多的多。尤其是在雨水或冰冻天气，直接让马失足跌倒，一失N命。

　　最有名的“马失前蹄”案，首推《悲惨世界》里的冉阿让。

　　要不是他的悲悯心泛滥，好好的市长不当，非要去救被自己马车压个半死的割风大爷，用堪比绿巨人的神力将马车扛起来，也不会被沙威盯上；不被沙威盯上他就不会重新遭到通缉到处飘泊，就不会带着养女珂赛特住进修道院，后者就不会轻易地被马吕斯骗走疏远，直到临终前才再度看到养女……

　　扯远了扯远了。

　　饶是马车拥有各种隐患，当年欧洲，还是有数不清的普罗大众迫切想要坐马车——即使大多数城市的平均半径不到3公里，我们人类从一端腿儿走到另一端……似乎不需要花太长的时间。

　　原因很简单，生存环境忒恶劣了！

　　即使是世界闻名的伦敦巴黎弗洛伦萨，也仅仅是看上去很美而已，更别说那些中小城镇了。开门就能见喜——各种垃圾粪便和大小动物的尸体，门外大社会里，乞丐小偷臭流氓随时随地欢迎你。

　　再加上一下雨就如同糊一样的土路……也难怪当年穷家女几乎天天被锁在屋里，不是爹妈太封建，而是外边忒臭忒不安全。

　　富家女的境遇要比前者好太多。毕竟手里有钱，能坐出租马车甚至自家马车。

　　1662年，法国数学家物理学家化学家哲学家散文家音乐家布莱士·帕斯卡（对，压强单位Pascal就是源自他），针对这一社会难题，想出了“公共马车”这一雏形。

　　这个“不来事”的天才数学家其实很会来事，他不仅造好专有站台和12人车厢，还完美规划了5条固定路线来降低乘坐费用，最后还依靠自己当年在欧洲的身份地位气质内涵，从路易十三那儿拿下了运营许可证。

　　只可惜帕斯卡只活了39岁，公共马车诞生2年就被迫关张大吉——其实创始人离世只是一小部分原因，另一大原因是……虽然相比出租马车，公共马车的确便宜了，但并没便宜多少。老百姓依旧没那钱那命坐马车；有钱人则不屑于和陌生人拼车。